論壇成員
2024 年 11 月中旬，兩條海底網路電纜在數小時內被切斷。歐洲國防和政府官員稱，一艘懸掛中華人民共和國（PRC）國旗的貨船是該事件主嫌。
事件發生時，「伊鵬 3號」（Yi Peng 3）號貨輪正在駛離俄羅斯港口，並駛過這兩條位於波羅的海的電纜。 這兩條電纜分別連結丹麥、瑞典與立陶宛，以及芬蘭與德國。 據美國全國公共廣播電臺（National Public Radio，NPR）報導，船舶跟蹤數據顯示，該船在電纜附近停下並多次逡巡，其中一次長達一個多小時。
毀損事件發生在瑞典專屬經濟區（EEZ）內。該國正主導一項調查，就此事件與丹麥、芬蘭、德國、立陶宛等國合作。
全球 95% 以上的數據通過縱橫交錯的海底光纜傳輸，這是最便捷可靠的資訊傳輸方式。 康乃狄克州昆尼皮亞克大學（Quinnipiac University）網路安全與電腦科學教授羅賓．查陶特（Robin Chataut）為新聞機構 The Conversation 撰文表示：「只要有一條這樣的光纜，就可以同時處理數百萬人觀看影片或發送資訊，並且不會減慢速度。」
全球經濟依賴於這些海底網絡；保護此類基礎設施對國際安全至關重要。 根據 1884 年《保護海底電纜國際公約》（International Convention for the Protection of Submarine Telegraph Cables），「故意或因重大過失破壞或毀損海底電纜，進而可能全部或部分中斷或阻礙電報通訊者，均屬應受懲罰之犯罪行為」。
安全同盟「北大西洋公約組織」（NATO，即北約）警告說，隨著莫斯科繼續對烏克蘭發動無端戰爭，俄羅斯可能會以歐洲的通訊基礎設施為目標。 德國國防部長鮑里斯．佩斯托瑞斯（Boris Pistorius）對記者說：「沒人相信這些電纜是 [在 11 月] 被意外切斷的。 我們不得不在缺乏確切證據之時，推斷這是一起蓄意破壞行為。」
官員們告訴《華爾街日報》（The Wall Street Journal），俄羅斯可能對電纜切斷事件負有責任，但使用了一艘懸掛中國國旗的船隻以進行合理推諉。 其他人則認為中國可能不知道這一計畫，抑或電纜受損純屬意外。
中國經常在離其海岸較近的水域採取侵略性行動：聲稱擁有他國專屬經濟區內的海洋領土、干擾石油和天然氣勘測、騷擾漁民和軍事行動。
然而，哥本哈根大學海事安全專家克利斯蒂安．布格（Christian Bueger）告訴「法蘭西 24」（France 24），在波羅的海進行破壞「是非常、非常出人意料的挑釁行為，而且前所未聞」。
北京承認一艘懸掛香港旗的貨櫃船於 2023 年損壞了連接愛沙尼亞和芬蘭的兩條水下電纜和一條天然氣管道。 調查人員發現毀損事件是由船錨造成，中國則稱這是一起意外。
這艘船註冊在一家中國航運公司名下。但據報導，它的所有權與俄羅斯有關。
2024 年 11 月下旬，《外交家》（The Diplomat）雜誌報導稱：「鑑於另一艘中國船隻捲入第二起事件（仍未得到證實），很可能引發人們進一步懷疑中國對 2023 年毀損事件的解釋。」
全球各國越來越意識到海底通訊電纜所面臨的風險。 2023 年 2 月，兩艘中國船隻破壞了兩條為臺灣馬祖列島提供網路的電纜。
俄羅斯涉嫌切斷挪威斯瓦巴群島（Svalbard）、蘇格蘭昔得蘭群島（Shetland Islands）外海的電纜。
分析人士告訴《華爾街日報》，在經歷 2021 年水下監測電纜遺失和 2022 年北溪天然氣管道（ Nord Stream）爆炸等事件後， 北歐國家準備對 11 月發生的電纜毀損事件進行調查。
