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根据2025年5月的一份报告，印太地区和其他地区的发展中国家陷入了中国“一带一路”基础设施借贷计划带来的债务负担，“正在艰难地应对向中国偿还债务和利息的浪潮”。
根据澳大利亚智库洛伊国际政策研究所（Lowy Institute）的分析，世界上75个债务最沉重的国家2025年需要向中国偿还1580亿元（约合220亿美元），创下历史纪录。
世界银行国际发展协会（IDA）确定了面临风险的国家。 IDA名单上的印太国家包括柬埔寨、斐济、基里巴斯、老挝、马绍尔群岛、马尔代夫、密克罗尼西亚联邦、缅甸、巴基斯坦、巴布亚新几内亚、萨摩亚、所罗门群岛、斯里兰卡、东帝汶、汤加、图瓦卢和瓦努阿图。
中国通过其借贷计划，在2010年代对发展中国家的铁路、港口和道路建设进行了快速投资。 如今，这些贷款到期，让这些国家的政府资产负债表面临压力。 洛伊国际政策研究所的报告指出，在这十年剩余时间里，中国在这些国家眼中将更多是债主而非投资者。
“中国国有贷款机构的压力，以及向国际民间债权人的偿付激增，让发展中经济体面临巨大的财政压力。 其结果是债务负担增加，并挤压了对医疗、教育、减贫以及气候适应等关键领域的财政支出，”报告表示。
金融专家先前曾警告称，中国的贷款中有一大部分是不可持续的。 融资门槛低，让债务国推进了奢侈的基础设施项目，让人担心这些项目永远收不回投资成本。
据《欧亚时报》（EurAsian Times）新闻机构报道，印度拒绝加入中国的计划，并警告称，中国的贷款是其债务陷阱外交的一部分——这种策略向发展中国家发放巨额贷款，其中的条款让对方产生财政依赖，从而做出战略让步。 分析人士指出，中国蓄意让各国不可持续负债，在债务国违约时，北京就能获得政治杠杆和关键资产的控制权。
斯里兰卡是一个典型的例子。 2006年至2022年间，斯里兰卡从中国国有银行大量贷款，贷款额约957亿元（约合132亿美元），用于投资建设高速公路、港口、机场和其他基础设施。 其中汉班托塔国际港、马特拉·拉贾帕克萨国际机场和莲花塔（一个通信设施和旅游景点）导致斯里兰卡背负高利贷，且实施进度严重拖后，形成不可持续负债。 斯里兰卡无力偿还汉班托塔港的贷款，被迫通过99年的租约将该港口及周边1.5万英亩的土地交给了中国招商局港口控股有限公司，让中国对这一主要航运路线附近的关键海上资产拥有了战略控制权，引发了外界对其潜在军事用途的猜疑。
据澳大利亚广播公司报道，印太国家萨摩亚、汤加和瓦努阿图已经面临高额的中国债务，请求北京延长还款期限。 洛伊国际政策研究所表示，汤加在2006年的骚乱后大量借债，拖欠了约13.64亿元（约合1.9亿美元），相当于其国内生产总值约四分之一。
中国或许会同意延期偿还，但不会减免债务，北京也很少会无偿援助。 根据美国威廉玛丽学院全球研究所下属的AidData的数据，自从2013年基础设施计划启动以来，中国维持着31:1的贷款与赠款比例。
虽然中国的放贷规模近年来有所下降，洛伊研究所的报告特别指出其向所罗门群岛以及布基纳法索、多米尼加共和国、洪都拉斯和尼加拉瓜等非印太国家发放了大额新增贷款。 这些国家均在贷款发放前18个月内，将外交承认从台湾转向中国。台湾是一个自治岛，北京威胁要以武力将其吞并。
