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自2023年10月以来，也门胡塞叛军在红海无差别袭击了70多艘船只，在这条对亚洲、欧洲和中东至关重要的航道上干扰了预计7.2万亿元（约合1万亿美元）的商业运输。
一个美国领导的联盟负责维护该地区的海上安全，不断拦截以船只为目标的导弹和无人机。 2024年8月，在战略与国际研究中心和美国海军学院主办的访谈中，美国海军中央司令部司令、美国第五舰队和联合海上部队指挥官乔治·维科夫（George Wikoff）中将表示， 在连接红海和亚丁湾的曼德海峡，每个月经过的船只数量稳定在大约1000艘。
维科夫表示，在2023年10月前，每月约有2000艘船只经过该海峡。 他将当前的局势称为一种“不可接受的稳定”。
视频来源：阿伦·劳中士/美国海军
20多个国家参加了“繁荣卫士”行动（Operation Prosperity Guardian），致力于维护海上安全。 其任务还包括通过联合海上信息中心分享信息，后者为航运公司提供区域威胁评估。
“我们的水兵肩负着一项极其艰难的任务，”维科夫说。 “他们知道将会面临战事。 他们直面冲突，一头扎进去。 …… 他们是史上训练最完备、装备最精良的海军，我们正亲眼目睹。 …… 在不同场景下，正在使用整套武器系统，包括防御性和进攻性武器。”
胡塞武装在也门发动了持续十年的内战，他们声称其行为是为了支持加沙的巴勒斯坦人。 然而，他们在哈马斯-以色列战争爆发前，就已经对民用货轮和军事船只开展无差别攻击了。 从2016年到哈以战争爆发的2023年10月，这个伊朗支持的组织在红海至少袭击了25艘船。 维科夫表示，在最近的袭击事件中，近120个国家的水手成为了目标。
此类袭击给弱势人群带来了灾难，干扰了对也门的援助，联合国表示，也门有近1800万人面临紧迫的粮食短缺问题，而红海地区其他国家据估计有3000万人面临饥饿风险。
维科夫表示，胡塞武装“继续威胁着航运以及这些运输援助的船只”。
虽然全球航运业大致承受住了为避开红海而绕行数千公里所产生的成本，但埃及、约旦和沙特阿拉伯等国的航运业和旅游业受到了经济影响。
“全球面临的现实非常清楚，”维科夫说。 “胡塞武装正在制造巨大的动荡。 他们并不在乎其声称所代表的人。”
他说，要维护海上安全，还需要动用外交手段。
“全球都受到这一问题的影响，”他说。 “我们当然可以派一些军舰和水兵，让他们尽全力去维护海上安全，但这需要全球解决方案。 越多的国家参与进来，寻求外交解决方案，我想，我们面临的局面就会越好。”
