《论坛》员工
虽然中国共产党（中共）总书记习近平最近努力推动他的“一带一路”（OBOR）基础设施计划，但越来越多的证据表明，这个2013年启动的、据称要在整个印太地区、非洲、拉丁美洲和欧洲建立一个“广泛共同利益共同体”的政策未能达到他的目标和所述的意图。
虽然习近平发放了近7.3万亿元（约合1万亿美元）的贷款，主要面向发展中国家，用于建设发电厂、港口、机场、通信网络和其他基础设施，但对该项目的广泛支持正在减弱。 在“一带一路”计划启动几年后，习近平试图将其更改为所谓的“一带一路”倡议（BRI），因为在国际上被视为扩大中国政治和军事影响力的载体，而不是善意的发展援助倡议。
随着习近平标志性的外交政策计划进入第二个十年，中国经济由于受到其“疫情清零”政策、房地产市场和消费支出疲软以及中共在国际政治环境中姿态的冲击，不再蓬勃发展。
2023年10月中旬，当代表团在北京齐聚一堂，参加“一带一路”论坛，讨论“一带一路”的未来时，习近平对“广泛社区”的愿景显然更多是构建一个替代民主的方案，而不是基础设施。 乌克兰和中东目前的冲突进一步促使习近平试图诱使各国远离美国及其盟友和伙伴。
2023年10月，大西洋理事会“全球中国中心”非常驻高级研究员加布里埃尔·阿尔瓦拉多（Gabriel Alvarado）在为该智库撰写的文章写道：“坦率地说，新的危机让北京有机会把世界的现状归咎于西方，并推动其全球治理的替代愿景——本质上，就是一个更类似或至少接受中共统治方式的体系。”
该论坛还聚焦了“一带一路”面临的挑战：
- 中国无意放弃该计划，而是更专注于未来的项目。 “面对这样的【经济】逆风，习近平正在推动让’一带一路’变得规模更小、更绿色环保，并从大坝等大型项目转向数字金融和电子商务平台等高科技项目，”路透社报道称。 “分析人士说，这一举措旨在支持更多国际力量参与的世界秩序……而不是一个由华盛顿及其盟友主导的单一世界秩序。”
- 对于北京的慷慨解囊，国际社会越来越持怀疑态度。 长期以来，批评者一直指出，各国难以偿还不可持续的贷款，可能会让中共控制其资产，损害东道国在港口和贸易等领域的主权，并让中共军队能够进驻和渗透基建项目所在地。 包括斯里兰卡和赞比亚等国未能偿还中共的掠夺性贷款。 专家指出，由于中国大部分海上贸易依赖狭窄的马六甲海峡进行，中共对其供应链被切断的可能感到担忧——称为“马六甲困境”，而如果中共能够控制这些地点进行贸易或开展其他活动，这种担忧就会得到缓解。
- 根据《外交政策》杂志透露，只有23位国家领导人参加了第三届论坛，而2019年为37位。 与会者的名册反映了全球的分化。 俄罗斯总统弗拉基米尔普京是习近平的贵宾，而匈牙利总理维克多·欧尔班（Viktor Orban）是唯一来自欧盟国家的元首。 由于阿富汗寻求加入“一带一路”，塔利班官员也在北京。
那么，十年后，“一带一路”处于什么样的境况？ 越来越明显的一点是，该计划目前受制于中国的经济困境，以及习近平与莫斯科以及其他不遵守国际规则的政权的政治联盟。 习近平对建立霸权的渴望被认为是他的真正动机。
