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“马六甲困局”是中华人民共和国面临的主要安全挑战

《论坛》员工

马六甲海峡是世界上最繁忙的航运通道之一,其周边形成稳固可靠的联盟和合作伙伴网络,一旦发生海上封锁,将会对中华人民共和国的经济和安全构成挑战。

中国90%的贸易货物通过船舶运送,其中大部分(尤其是石油和天然气)通过马六甲海峡运送。马六甲海峡全长800公里,其将马来西亚和新加坡与印度尼西亚隔开,在战略方面发挥着至关重要的作用。 马六甲海峡相对狭窄,它是连通印度洋和南中国海的最直接的海上航线,同时也是连接非洲、欧洲、中东和包括中华人民共和国在内的印太地区各国和领土的生命线。 据《国家利益》(National Interest)杂志2023年5月报道,全球约四分之一的贸易货物和三分之一的石油经过马六甲海峡运输。

2022年9月,一艘油轮停泊在马来西亚巴生港附近的马六甲海峡。 (来源:盖蒂图片社)

《乔治城国际事务期刊》(Georgetown Journal of International Affairs)2023年3月报道指出中华人民共和国对海上交通航线的依赖,“对于中国政府而言,这是几乎没有简单解决方案的难题, 尽管中国国力得到不断提升,中国也竭力获取军事通道和军事基地,争取合作伙伴国家的支持,建立备用航线并增强其海军能力,但是处于有待证实的战时情景中,马六甲困局仍存在。”

马六甲海峡水运航道十分拥堵,最窄处仅2.7公里宽,形成容易遭遇海盗、盗窃和封锁的咽喉,并使得管控该关键通道成为当务之急。

马六甲海峡是中国共产党(中共)面临的主要安全问题之一。 中共前任总书记胡锦涛于2003年提出“马六甲困局”的概念,强调对水运航道的依赖如何成为中国的严重软肋。 现任总书记习近平于2014年指出各项安全挑战,并将保护经济资产称为“奠基石”。 据《外交政策》(Foreign Policy)杂志2022年10月报道,“习近平将自毛泽东统治以来中国政界普遍存在的偏执思想推向了极端。 习近平对安全的执着同样暴露了他持续不变的弱点。”

《国家利益》报道称,中华人民共和国对能源贪求无厌的需求使其严重依赖于进口,而马六甲海峡对于确保这些供应发挥关键作用。 中国政府发起“一带一路”基础设施计划,涵盖公路、铁路、港口和石油天然气管道,其主要是为了尝试建立备用航线。 在南中国海设立秘密军事前哨并采用高压战术,无视《联合国海洋法公约》的规定,反映出中国政府想要控制海峡周边航道。

美国及其盟友和合作伙伴确保马六甲海峡等海上通道安全可靠,为经济繁荣保驾护航,而马六甲海峡接壤志同道合的国家,这些国家能够对马六甲海峡实施比中共更强有力的海上管控。

《国家利益》报道称,“如果中美或印太地区各国之间的地缘政治紧张局势升级(例如,如果中国决定入侵台湾),则台湾可实施封锁,将这一关键咽喉要道当作武器,从而使贸易、能源和原材料流动中断, 这将会极大地增加中国追求其大国野心或在印太地区发动战争的成本,当然,也会对其经济造成灾难性后果。”

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