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老旧船舶执行秘密任务,运送受制裁的石油

《论坛》员工

“巴勃罗”号邮轮上发生的一起致命爆炸,暴露了一支由老旧船舶组成的日益庞大的“暗黑舰队”,这些船舶运输受制裁的原油以及柴油和喷气燃料等精炼产品。 此类船舶现已达600多艘,其中许多已年代久远,超过了最佳使用期。在西方国家对伊朗、委内瑞拉以及近期的俄罗斯(入侵乌克兰后)实施石油进口禁令或限制后,第一批此类船舶开始运输此类货物。

2023年5月1日,在距离马来西亚丁宜岛40海里(75公里)的南海,一艘在加蓬注册的邮轮“巴勃罗”号发生爆炸和火灾事故,3名船员失踪,据推测已经死亡,另有25人获救。 目前尚不清楚爆炸发生的原因,船舱大部分甲板因爆炸而破裂。 该船在马绍尔群岛注册,但尚未找到船东。 没有打捞工作所要求的保险记录。 (附图:2023年5月初,在南海爆炸和燃烧后烧焦的“巴勃罗”号残骸。)

自从“暗黑舰队”组建以来,当局和航运行业一直担心发生这样的事故,因为“暗黑舰队”运输受制裁的石油,这种做法在欧洲联盟(简称欧盟)、七国集团(G7)主要工业国家和澳大利亚对俄罗斯原油和石油制品实施价格上限和进口禁令后大幅增加。 据新加坡《海峡时报》5月初报道,如果部分空载的“巴勃罗”号在中华人民共和国(PRC)大陆卸货后,满载的话可容纳约70万桶原油,那可能会发生更严重的事故。 据总部位于新加坡的Splash 247网站称,被冲上印度尼西亚海岸的石油可能来自“巴勃罗”号破裂的燃料罐。

据监测全球航运的机构FreightWaves报道,西方国家制裁的大部分石油流向印度和中国。 在欧洲实施制裁后,俄罗斯没有足够的船舶来远距离运输石油,因此开始与伊朗和委内瑞拉竞争“暗黑舰队”船舶。 据航运新闻服务公司TradeWinds于2023年1月下旬报道,“暗黑舰队”得名于船长关闭其自动识别系统(AIS)发射器以避免被侦测。 TradeWinds表示,这些船舶还倾向于改名,并在以监管宽松而闻名的国家注册。

大多数海运油轮的寿命约为15年,而许多“暗黑舰队”的船舶船龄更长。 例如,“巴勃罗”号于1997年建造。 很少有船舶接受定期安全检查。

2023年3月初,E.A. Gibson Shipbrokers船舶经纪公司的研究主管理查德·马修斯(Richard Matthews)在接受美国有线电视新闻网(CNN)采访时表示:“有很多旧船可能没有达到应有的维护标准。 随着这支舰队的日益壮大,发生重大泄漏或事故的可能性与日俱增。”

“巴勃罗”号具有“暗黑舰队”船舶的特征。 2023年5月初,航运新闻来源《劳埃德船舶日报》(Lloyd’s List)报道称:“船舶多次更换船旗、船级社、注册所有者和船名等情况是足以引起任何监管机构或海事服务提供商警惕的红旗信号,预示着发生伤亡事故只是时间问题。”

FreightWaves报道称,老旧的油轮污染更严重,操作更不安全。 许多老旧的船舶之前被拆解报废,取而代之的是更新、更高效的船舶。 2023年2月初,油轮公司DHT Holdings首席执行官斯韦恩·莫克斯内斯·哈尔菲尔德(Svein Moxnes Harfjeld)告诉FreightWaves ,“暗黑舰队”(也称为“影子舰队”) “可以视新报废的船只”。 “我想知道,如果一艘装载着200万桶石油的大型油轮靠近人口密集地区,如新加坡海峡、西印度海岸或阿拉伯湾中部发生事故,会引发什么情况。”

根据制裁措施,西方公司可以按照由七国集团领导的联盟实施的价格上限交付俄罗斯和其他受限制的石油产品,并提供保险。 根据马修斯(Matthews)在接受CNN采访时的说法,由于这样的限制,全球石油运输分为两条路径:“一部分船队完全没有从事俄罗斯业务,而另一部分船队几乎完全专注于俄罗斯业务。”他说道。

由于全球对石油的需求很高——例如,在经历了多年新冠疫情限制后,中国需要能源来启动其庞大的制造业,因此,“暗黑舰队”可能会继续在海上航行。 据CNN报道,这些船只约占全球大型油轮的10%,而且这一比例还在不断攀升。

据调查新闻网络Bellingcat在2023年5月中旬的报道,与此同时,卫星图像和类似声纳的无线电波显示,船舶在乌克兰被俄罗斯占领的克里米亚塞瓦斯托波尔的Avlita谷物码头进进出出,无视国际制裁。 这些船舶显然在靠近黑海港口之前关闭了自动识别系统发射器。 据Bellingcat的报道,船舶在离港后进行的船对船货物转移增加了追踪谷物来源的难度。

 

图片来源:马来西亚海事执法局

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