中国人民解放军涉嫌对客机实施GPS干扰

《论坛》员工

中国军舰涉嫌在南海和其他国际水域干扰客机导航系统和无线电通信，这是中国人民解放军（PLA）在印太地区的天空和海域中实施的最新一系列大胆无耻、不计后果的行动。

澳大利亚最大的航空公司澳航集团（Qantas Group）于2023年3月中旬警告称，其客机遭到甚高频（VHF）通信站的干扰，并认定这些通信站属于西太平洋和南海的中国军队。

“此外，集团的客机遭到了GPS干扰，我们怀疑干扰源自在澳大利亚西北大陆架外海航行的军舰，”该公司告诉其航班机组人员。

两周前，国际航空飞行员协会联合会（IFALPA）透露，有客机和军机在太平洋地区收到了来自军舰的无线电联系，包括在南海和菲律宾海，印度洋以东。 某些情况下，航班会收到飞行指令，以便避开军舰上方的空域。

根据IFALPA在3月初发布的安全公告，涉案的甚高频频率主要用于遇险呼叫和飞行员之间的通信。

这个总部位于加拿大的组织代表超过10万名飞行员。该组织还表示，有理由相信全球导航卫星系统和无线电测高仪可能受到干扰，而这些系统对安全至关重要。 美国联邦航空管理局指出，无线电测高仪提供“关于飞机离地高度的准确信息”，并为机载防碰撞系统提供支持。

一位电磁波研究人员称，未经许可的甚高频通信令人担忧。

3月下旬，澳大利亚弗林德斯大学教授塞缪尔·德雷克（Samuel Drake）博士在接受澳大利亚航空网采访时说：“首先，飞行员可能希望保持这些通信渠道开放，以便开展紧急通信。 其次，存在某外国军方正在进行‘电子战’演习的可能，从而干扰或损坏商用客机上的通信系统和电子系统。”

“对于商业客机上民用GPS接收器的干扰，使用了更高功率的设备，”德雷克说。 “这相对容易；所有国家都具备这种能力。”

澳航指示遭遇通信干扰的机组人员保持指定的飞行路线，并将事件报告给空中交通管制员。 IFALPA建议其成员不要回应军舰的呼叫，立即报告干扰情况并提交安全报告。

印太地区的盟友与合作伙伴对PLA不负责任的行径愈发担忧，这种行为已经危及到飞行人员和海上人员的安全。 据路透社报道， 2022年12月，一架PLA海军战斗机（如图所示）逼近在南海国际空域执行例行任务的美国空军RC-135侦察机，距离仅有3米。 载有约30名机组人员的RC-135展开了躲避碰撞的操作。

“我们希望印太地区的所有国家都能按照国际法安全地使用国际空域，”美国印太司令部表示。

据CNN报道，几个月前，一架PLA战斗机在南海例行巡逻时拦截了一架澳大利亚国防军（ADF）侦察机，并释放了含有铝碎片的碎屑，这些碎片被ADF飞机的一侧发动机吸入。 无人员伤亡。

澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）表示：“这是危险行为……我们已向中国政府做出了适当的陈述，表达了我们的担忧。”他指出，ADF飞机“根据国际法，在国际水域和领空行使航行和飞越自由权”。

大约在同一时间，中国人民解放军空军（PLAAF）战机对加拿大皇家空军（RCAF）飞机进行了骚扰，迫使RCAF飞机偏离其飞行轨迹，后者正在监控朝鲜可能违反联合国制裁的行为。

“PLAAF飞机在互动中没有遵守国际航空安全规范。 这些互动不专业，并且/或者会危及我们RCAF人员的安全，”加拿大武装部队在2022年6月表示。 “在联合国执行制裁任务期间发生在国际空域的这种互动令人担忧，并且发生频率越来越高。 我们也已通过外交途径解决了这些事件。”

与此同时，中国共产党的海上部队正四处寻衅，以此推动北京在南海实施任意的扩张性领土主张。2016年，一个国际仲裁庭驳回了这些主张。

2023年2月，一艘中国海警船在争议浅滩附近用军用级激光瞄准一艘菲律宾巡逻船，致使菲律宾船员暂时失明。 据美联社报道，马尼拉提出外交抗议，菲律宾总统小费迪南德·马科斯（Ferdinand Marcos Jr.）召见中国大使表达关切。

“我认为，中国政府应管束自己的部队，不要做出任何危及人命的挑衅行为，”菲律宾军方发言人梅德尔·阿吉拉尔（Medel Aguilar）上校向记者表示。

图片来源：美国印太司令部通过路透社发布