北京、台北、新加坡和亚洲各城市数百万消费者正在租赁单车，他们把汽车留在家中。他们通过手机应用租单车，走完行程的最后几公里，把汽车和摩托车留在家中，并取代出租车。
骑自行车人数大幅增长，降低了中国的汽油需求量。随着这个项目的发展，该地区其他国家的能源消耗预计也将发生重大变化。
根据中国交通部数据，两年来的共享单车热潮仅在中国就投放了超过 1600 万辆自行车。已经有超过1亿人注册，预计到 2025 年会导致汽车使用和汽油需求增长停滞。
分析人士难以追踪最新的单车数量，更无法估计由于共享单车快速崛起导致的汽油消费增长下滑幅度有多大。行业估算、政府报告和路透社调查发现，单车服务导致机动车出行数量减少。
IHS Markit 咨询顾问 Harry Liu 表示： “共享单车很疯狂……普遍认为这促进了公共交通，因为共享单车可帮助完成行程。”
即使在共享单车数量开始增长之前，分析人士已经认为，汽车燃油效率提升和电动汽车使用增加会终结汽油使用的大幅增长。
2018 年1月，中国共享单车初创企业摩拜在马来西亚吉隆坡和泰国曼谷以及华盛顿特区推出了他们的服务。
2016 年 4 月创建的摩拜及其中资竞争对手 ofo 共计吸引了来自风投和私募股权机构的超过 20 亿美元资金，投资方包括淡马锡控股、腾讯控股、数码天空科技和蚂蚁金服。
台湾政府支持共享单车项目，他们计划至 2020 年将单车出行占上班通勤比例从目前的 5% 提升到至 12%。
台北市政府将扩大 Youbike 共享单车项目（采用停放站），他们计划实现单车停放站与每个市民的步行距离不超过10 分钟。
新加坡拥有的 Obike 和总部位于美国的 VBike（均采用自由停放系统）也在台湾运营。
Liu 说：“如果共享单车真正推进至极限，达到影响人们出行方式的程度，那将会是颠覆性的。”
单车数量管理不当以及某些单车被滥用可能会招致阻碍共享单车使用的法规。由于单车被随意丢弃在公共空间，近期中国武汉、上海和广州等城市部分区域禁止投放新的共享单车。路透社
