Chuyên mụcKhu vực Ấn Độ Dương- Thái Bình Dương Tự do và Rộng mở / FOIPTrên Toàn Khu Vực

Bảo vệ các Tuyến giao thông Đường biển

Các Đồng minh, Đối tác Khai thác Công nghệ để Giám sát Miền Hàng hải

Nhân viên DIỄN ĐÀN

Các đại dương và vùng biển thống trị khu vực Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương đặt ra thách thức lớn trong việc bảo vệ chủ quyền và duy trì sự tự do hàng hải và thương mại — một trở ngại mà các nhà hoạch định quân sự gọi là “tình trạng chuyên chế về khoảng cách”.

Các nhà phân tích cho biết, số lượng ngày càng tăng vệ tinh, cảm biến, tàu trên không và tàu nổi không người lái và các công nghệ khác — kết hợp với nỗ lực chia sẻ thông tin toàn diện giữa các quốc gia có cùng chí hướng — là chìa khóa để thu hẹp khoảng cách này nhằm giám sát miền hàng hải.

Bài báo vào tháng 4 năm 2023 trên PacNet, một ấn phẩm của Diễn đàn Thái Bình Dương, một viện nghiên cứu chính sách đối ngoại có trụ sở tại Hawaii, lưu ý: “Nhận thức về miền  hàng hải (Maritime domain awareness – MDA) ở khu vực Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương đang chuyển từ khát vọng trừu tượng sang cách tiếp cận an ninh tập thể chức năng để quản lý các không gian ngoài khơi năng động của khu vực”. “Phần lớn các khoản tiết kiệm chi phí trong hoạt động thực thi hàng hải là nhờ công nghệ mới nổi như quyền truy cập vào các vệ tinh cung cấp hình ảnh rõ ràng và chính xác hơn, cũng như trí tuệ nhân tạo, nền tảng dữ liệu lớn dành riêng cho việc theo dõi, dự đoán và phát hiện bất thường của tàu”.

Ví dụ: HawkEye 360 sử dụng các công nghệ tần số vô tuyến dựa trên không gian để phát hiện và giám sát các tàu, như “tàu tối” chuyên vô hiệu hóa hệ thống nhận dạng tự động của các tàu này để che giấu hoạt động đánh bắt cá trái phép và các hoạt động bất hợp pháp khác. Công ty có trụ sở tại Hoa Kỳ này cung cấp dữ liệu và phân tích để hỗ trợ Hoa Kỳ và các quốc gia đối tác trong việc đảm bảo các vùng đặc quyền kinh tế và các không gian hàng hải khác của họ. Hoa Kỳ và các quốc gia Đồng minh và Đối tác đảm bảo sự thịnh vượng kinh tế thông qua các hành lang hàng hải an toàn và an ninh.

Theo Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển, hơn 60% hàng hóa hàng hải toàn cầu được bốc xuống tàu và hơn 40% được bốc lên tàu tại các cảng ở khu vực Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương. Ariel Stenek, nghiên cứu sinh tiến sĩ tại Viện Nghiên cứu Chính sách Quốc gia ở Tokyo, đã viết cho PacNet: Khi thương mại đường biển là một tuyến đường huyết mạch đối với khu vực thì nguy cơ gián đoạn càng được phóng đại, “cho dù do tai nạn vận chuyển, cướp biển và các sự cố cướp có vũ trang, trốn tránh trừng phạt thông qua việc chuyển tàu sang tàu, đánh bắt cá trái phép, không báo cáo và không theo quy định, hoặc, mối quan tâm ngày càng tăng, chiếm đoạt biển đơn phương hoặc phong tỏa hải quân tại các điểm nghẹt thở dễ bị tổn thương”. Ông Stenek lưu ý: “Những mối đe dọa này, nhiều trong số đó mang tính chất xuyên quốc gia, đã thúc đẩy việc tìm kiếm một giải pháp hợp tác và kết nối giữa các quốc gia cùng chí hướng.”

Những nỗ lực này bao gồm Hiệp định đối tác khu vực Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương về Nâng cao Nhận thức về Miền hàng hải, được lãnh đạo các quốc gia đối tác Bộ Tứ — Úc, Ấn Độ, Nhật Bản và Hoa Kỳ — công bố trong hội nghị thượng đỉnh vào tháng 5 năm 2022 tại Tokyo. Sáng kiến này tìm cách sử dụng dữ liệu và công nghệ có sẵn trên thị trường và mở rộng chia sẻ thông tin giữa các trung tâm nhiệt hạch khu vực để “chuyển đổi khả năng của các đối tác ở các đảo Thái Bình Dương, Đông Nam Á và khu vực Ấn Độ Dương nhằm giám sát đầy đủ vùng biển trên bờ của họ và lần lượt duy trì một khu vực Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương Tự do và Rộng mở”, các nhà lãnh đạo cho biết trong một tuyên bố. 

Theo Tiến sĩ Arnab Das, chỉ huy Hải quân Ấn Độ đã nghỉ hưu và là người sáng lập Trung tâm Nghiên cứu Hàng hải ở Pune, Ấn Độ, các trung tâm hợp nhất, bao gồm cả ở Ấn Độ, Singapore và Vanuatu, sẽ giúp khai thác dữ liệu chất lượng cao để thúc đẩy đáng kể MDA khu vực. “Công nghệ tự động hóa và học máy có ý nghĩa rất quan trọng trong việc xác định hành vi đáng ngờ theo thời gian thực từ các nguồn dữ liệu khác nhau”, ông viết trong DIỄN ĐÀN. 

Đối với hải quân, lực lượng bảo vệ bờ biển và các cơ quan thực thi pháp luật hàng hải khác của khu vực, việc tiếp cận không bị cản trở đối với các tuyến đường biển quan trọng đang được thử thách bởi tư thế hung hăng của Đảng Cộng sản Trung Quốc (ĐCSTQ), bao gồm cả ở các vùng biển tranh chấp ở phía Đông Trung Quốc và Biển Đông. Ví dụ, vào cuối tháng 10 năm 2023, một đoàn tàu bảo vệ bờ biển, hải quân và dân quân biển của ĐCSTQ đã cố gắng chặn hai tàu Cảnh sát biển Philippines và hai tàu khác cung cấp thực phẩm, vật tư cho các lực lượng Philippines đóng quân tại Bãi Cỏ Mây ở Biển Đông. Các tàu của ĐCSTQ đã tấn công một tàu Cảnh sát biển Philippines và tàu tiếp tế trong vụ việc, dẫn đến làn sóng Manila phản đối ngoại giao về các hành vi mà quan chức Hoa Kỳ gọi là “hành động nguy hiểm và bất hợp pháp” của Bắc Kinh.

“Bằng cách sử dụng các chiến thuật vùng xám như dân quân biển, lực lượng bảo vệ bờ biển được quân sự hóa và truy tố các tàu và nền tảng thương mại cạnh tranh hợp pháp, Trung Quốc đã dần cố gắng thách thức các vùng biển tự do và mở hiện có trong chuỗi đảo thứ nhất, đề cập đến Đài Loan như là “không gian chiến lược thiết yếu cho quá trình trẻ hóa của Trung Quốc” và “bàn đạp đến Thái Bình Dương” trong các bài viết quân sự chính thức”. Trung úy hải quân Hoa Kỳ, ông Samuel Heenan Winegar đã viết trong số ra tháng 12 năm 2022 của Proceedings, tạp chí của Viện Hải quân Hoa Kỳ.

Ông Winegar lưu ý rằng điều này làm tăng nhu cầu về một mạng lưới các cảm biến để phát hiện và ngăn chặn các hoạt động như vậy “trong thời kỳ hòa bình cũng như chiến tranh”. Các vệ tinh và thiết bị cảm biến có thể “cung cấp cho các phương tiện tấn công nhận thức về không gian chiến đấu vượt xa tầm nhìn chiến thuật cá nhân của chúng và có thể cung cấp các khả năng ISR [tình báo, giám sát và trinh sát] ở phạm vi toàn cầu”, ông viết. “Các thiết bị cảm biến được tàu và các nguồn lực tấn công khác sử dụng có thể không thể cung cấp đủ dữ liệu nhắm mục tiêu hữu cơ vào các mục tiêu tiềm năng mà không chấp nhận rủi ro quá mức cho nền tảng máy chủ. Việc đặt các cảm biến nối mạng dọc theo chuỗi đảo đầu tiên sẽ là phần mở rộng hợp lý trong kế hoạch hoạt động hiện tại và theo kế hoạch của Hoa Kỳ và Nhật Bản trong khu vực”.

Những bài viết liên quan

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Back to top button