Экологические издержки инициативы OBOR продолжают расти спустя десятилетие

Редакция «FORUM»

За десятилетие, прошедшее с тех пор, как генеральный секретарь ЦК Коммунистической партии Китая Си Цзиньпин представил инфраструктурную схему «Один пояс – один путь» (OBOR), появилось еще больше свидетельств того, что масштабные проекты этой инициативы часто наносят вред окружающей среде.

В рамках OBOR – концепции Си Цзиньпина по расширению влияния Китайской Народной Республики (КНР) в Индо-Тихоокеанском регионе, Африке, Латинской Америке и Европе – Пекин выделил более 1,3 трлн долл. США на строительство автомобильных и железных дорог, плотин, электростанций и других объектов инфраструктуры. КНР финансирует эти проекты в основном за счет займов, в результате чего страна-заемщик оказывается обремененной долгами, а многие планы строительства подвергаются критике за нанесение ущерба окружающей среде. Некоторые местные общины протестуют против OBOR, что ведет к приостановке проектов и вынужденному сокращению их масштабов из-за опасений по поводу загрязнения воздуха и воды, эрозии почвы и переселения жителей.

Так, в Индонезии природоохранные группы тщательно изучили планы китайской компании «Sinohydro Corp. Ltd.» по строительству гидроэлектрической плотины на острове Суматра, и заявили, что проект угрожает вымирающему виду орангутанов и может лишить жителей близлежащих деревень средств к существованию. Начиная с 2020 г., оползни и обрушения туннелей на строительной площадке Батанг-Тору унесли жизни 17 человек, сообщает «Mongabay» – американский новостной портал в области охраны природы и экологии. В июле 2023 г. Норвегия, сославшись на экологические проблемы, объявила, что исключит «Power Construction Group of China Ltd.», материнскую компанию «Sinohydro», из списка инвестиций своего пенсионного фонда.

Приток мегапроектов OBOR в Лаос усугубляет социальные и экологические проблемы, говорится в рабочем докладе Центра по политике в области глобального развития Бостонского университета. Меры предосторожности, призванные смягчить последствия такого строительства, часто игнорируются ради ускорения реализации «приоритетных проектов», среди которых – проект высокоскоростной железной дороги из столицы Лаоса Вьентьяна в город Ботен, расположенный на границе с Китаем. По словам критиков, выполнение законов о компенсации и коммуникация с жителями пострадавших деревень были непоследовательными. Вырубка лесов и расширение масштабов строительства могут нарушить среду обитания летучих мышей, переносящих патогены, и вызвать новую пандемию, сообщает Рейтер.

Чтобы избежать критики, КНР пытается скрыть свое участие, используя иностранные компании в качестве посредников. В одном случае китайская государственная компания «Power Construction Co.» наняла египетских подрядчиков для строительства ГЭС им. Джулиуса Ньерере в Танзании, которое должно завершиться в 2024 г., сообщает «Yale E360» – ресурс Школы окружающей среды Йельского университета. Экологи утверждают, что этот проект нанесет ущерб заповеднику Селус, входящему в список Всемирного наследия ООН, и затруднит приток воды в дельту реки Руфиджи. В 2020 г. Комитет всемирного наследия ЮНЕСКО призвал правительство Танзании отказаться от проекта, ссылаясь на недостаточность исследований социально-экологического воздействия гидроэлектростанции, а в 2021 г. Международный союз охраны природы рекомендовал исключить Селус из списка всемирного наследия из-за экологического ущерба от строительства плотины.

Как сообщает «Голос Америки», в июле 2023 г. правительство Индонезии приостановило действие лицензии на добычу полезных ископаемых, выданной компании «PT Dairi Prima Mineral», на время расследования потенциального ущерба окружающей среде. Компании, контрольный пакет акций которой принадлежит «China Nonferrous Metal Industry’s Foreign Engineering & Construction Co. Ltd.», теперь запрещено добывать цинк в округе Дайри на Северной Суматре.

В Дебрецене, Венгрия, китайская компания «Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.» недавно объявила о том, что сократит размер завода по производству аккумуляторов для электромобилей стоимостью 7,9 млрд долл. на 13% после того, как местное население выразило протест против строительства этого предприятия на сельскохозяйственных землях и потенциального риска для водоснабжения.

«Разве это прогресс, разве это будущее? – спрашивает жительница города Ева Козма. – Заливать природу бетоном, в то время как мы знаем, насколько сильно завод будет загрязнять окружающую среду?!»

Редакция «FORUM» приостанавливает перевод ежедневных материалов сайта на русский язык. Читайте ежедневные публикации на других языках.