Всеобщее достояниеКонфликты / НапряженностьПартнерствоСвободный и открытый Индо-Тихоокеанский регион («FOIP»)Юго-Восточная Азия

Союзники и партнеры применяют современные технологии для мониторинга ситуации в акватории

Редакция «FORUM»

Океаны и моря, преобладающие в Индо-Тихоокеанском регионе, представляют огромную проблему для защиты суверенитета и обеспечения свободы судоходства и торговли – это препятствие, которое военные планировщики называют «тиранией расстояния».

По мнению аналитиков, преодолеть эти расстояния для мониторинга ситуации в морской акватории помогут спутники, датчики, беспилотные воздушные и надводные суда и другие технологии в сочетании с комплексным обменом информацией между странами-единомышленницами.

«Осведомленность о ситуации в акватории (MDA) в Индо-Тихоокеанском регионе переходит от абстрактного стремления к функциональному подходу к коллективной безопасности для управления динамичными морскими пространствами региона, – отмечается в статье, опубликованной в апреле 2023 г. в «PacNet», издании форума «Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество» – научно-исследовательского института внешней политики на Гавайях. – В значительной степени экономия средств на обеспечение правопорядка на море обусловлена появлением новых технологий, в том числе возможностью использовать спутники, позволяющие получать более четкие и точные изображения, а также платформы искусственного интеллекта и больших данных, предназначенные для отслеживания, прогнозирования и выявления аномальных действий судов».

Например, компания «HawkEye 360» использует космические радиочастотные технологии для обнаружения и мониторинга судов, в том числе «темных судов», которые отключают системы автоматической идентификации, чтобы скрыть незаконный промысел и другую противоправную деятельность. Эта американская компания предоставляет данные и аналитику для обеспечения безопасности исключительных экономических зон и других морских пространств США и стран-партнеров. США, их союзники и партнеры стремятся обеспечить экономическое процветание за счет надежности и безопасности морских путей.

По данным Конференции ООН по торговле и развитию, в портах Индо-Тихоокеанского региона разгружается более 60% мировых морских грузов, а загружается – более 40%. При том, что морская торговля исключительно важна для этого региона, риски сбоев возрастают «из-за аварий на судах, пиратства и вооруженного разбоя, обхода санкций путем передачи грузов с судна на судно, незаконного, неучитываемого и нерегулируемого рыбного промысла или, что вызывает все большее беспокойство, одностороннего захвата моря или морской блокады в уязвимых узловых пунктах», – пишет на портале «PacNet» Ариэль Стенек, аспирант Национального института политических исследований в Токио.

«Эти угрозы, многие из которых носят транснациональный характер, стимулируют поиск совместного сетевого решения среди государств-единомышленников», – отмечает Стенек.

В числе этих усилий – Индо-Тихоокеанское партнерство в сфере осведомленности о ситуации в акватории, о создании которого лидеры четырех стран-партнеров – Австралии, Индии, Японии и США – объявили на саммите в Токио в мае 2022 г. Эта инициатива направлена на использование коммерчески доступных данных и технологий, а также на расширение обмена информацией между региональными центрами обмена информацией с целью «совершенствования способности партнеров из островных государств Тихого океана, стран Юго-Восточной Азии и региона Индийского океана осуществлять полный мониторинг вод у своих берегов и, в свою очередь, поддерживать концепцию свободного и открытого Индо-Тихоокеанского региона», – говорится в заявлении лидеров.

По мнению д-ра Арнаба Даса, командующего ВМС Индии в отставке и основателя Центра морских исследований в Пуне, Индия, способность этих центров, в том числе в Индии, Сингапуре и Вануату, получать надежные данные значительно повысит эффективность MDA в регионе.

«Что касается анализа, то автоматизация и машинное обучение имеют решающее значение для выявления подозрительного поведения в реальном времени с использованием различных источников данных», – пишет Дас для «FORUM».

На фоне агрессивной позиции Коммунистической партии Китая (КПК), в том числе в спорных водах Восточно-Китайского и Южно-Китайского морей, беспрепятственный доступ военно-морских сил, береговой охраны и других морских правоохранительных органов региона к жизненно важным морским коммуникациям находится под угрозой. Так, в конце октября 2023 г. конвой кораблей береговой охраны, ВМС и морского ополчения КПК попытался блокировать два корабля береговой охраны Филиппин и два катера, доставлявших продовольствие и грузы филиппинским военным, дислоцированным на Второй отмели Томаса в Южно-Китайском море.

В ходе инцидента корабли КПК протаранили корабль береговой охраны Филиппин и судно снабжения, что вызвало дипломатический протест Манилы в связи с «опасными и противоправными действиями» Пекина, как это назвали официальные лица США.

«Применяя тактики «серой зоны», в том числе использование морского ополчения, военизированной береговой охраны и преследование законно конкурирующих коммерческих судов и платформ, Китай постепенно пытается бросить вызов существующему свободному и открытому морскому сообществу в первой цепи островов, называя Тайвань «важным стратегическим пространством для омоложения Китая» и «трамплином к Тихому океану» в официальных военных документах», – пишет лейтенант ВМС США Сэмюэл Хинан Уайнгар в декабрьском номере журнала «Proceedings» за 2022 г., издаваемого Военно-морским институтом США.

В связи с этим возрастает потребность в создании сети датчиков для обнаружения и пресечения подобных действий «как в мирное, так и в военное время», – отмечает Уайнгар в статье «The Eyes of the Fleet: Distributed Maritime Operations in the First Island Chain» (Глаза флота: распределенные морские операции в первой островной цепи).

Спутники и датчики могут «обеспечить ударные средства осведомленностью о боевом пространстве далеко за пределами их индивидуальных тактических горизонтов и могут предложить возможности ISR [разведки, наблюдения и рекогносцировки] фактически на глобальных расстояниях, – пишет он. – Датчики, используемые кораблями и другими ударными средствами, могут быть не в состоянии предоставить достаточные данные для органического наведения на потенциальные цели, не подвергая при этом неоправданному риску свои платформы».

«Размещение сетевых датчиков вдоль первой цепи островов станет логичным продолжением текущего и планируемого оперативного планирования США и Японии в регионе», – поясняет Уайнгар.


Редакция «FORUM» приостанавливает перевод ежедневных материалов сайта на русский язык. Читайте ежедневные публикации на других языках.

Статьи по Теме

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button