НАТО и партнеры поддерживают основанный на праве порядок в Арктике, а также свободные и открытые морские коммуникации

Редакция «FORUM»

Таяние ледников в Арктике не только создает новые судоходные маршруты, но и усиливает конкуренцию за их контроль, в частности со стороны Китайской Народной Республика (КНР) и России, предъявляющих свои территориальные претензии. НАТО вместе с партнерами стремится к тому, чтобы на фоне возникновения потенциальных более коротких торговых путей между Европой и Индо-Тихоокеанским регионом судоходство оставалось свободным и открытым, а морские коммуникации — защищенными.

По мнению экспертов, борьба за контроль над ценными морскими пространствами определит расстановку сил на море в течение следующего десятилетия. Это, в частности, относится к морским коммуникациям — морским маршрутам между портами, используемым для торговли, логистики и действий военно-морских сил. Уязвимость морской сферы, как считают эксперты, представляет угрозу для безопасности морских цепочек поставок.

«НАТО в значительной степени заинтересована в поддержании и укреплении основанного на праве порядка в Арктике, что, помимо прочего, подразумевает открытый доступ к глобальным морским коммуникациям, защиту трансатлантических кабельных сетей и недопущение одностороннего военного контроля России над регионом», — говорится в докладе о НАТО и России в Арктике, опубликованном в январе 2021 г. изданием The International Affairs Review Школы международных отношений Эллиотта при Университете Вашингтона в Вашингтоне, округ Колумбия.

Повышенное внимание также привлекают амбиции КНР, которая обычно не сообщает открыто о своих мотивах и действиях. «Китай расширяет свое присутствие в Арктике и Антарктиде в рамках общего стремления к статусу глобальной великой державы», — говорится в статье Frozen Frontiers: China’s Great Power Ambitions in the Polar Regions («Ледяные рубежи: великодержавные амбиции Китая в полярных регионах»), опубликованной в апреле 2023 г. Центром стратегических и международных исследований (Center for Strategic and International Studies). «Внесенный вклад в полярную науку наделил его голосом и весом в полярных вопросах, позволив также продвигать свои военные и стратегические цели. Китай — далеко не единственная великая держава, использующая науку в своих стратегических целях, однако усиление геополитической конкуренции повышает ставки для устремлений Китая в полярном регионе», — отмечается в статье.

Согласно Seapower Magazine, Северный морской путь, проходящий вдоль северного побережья России, позволяет сократить транзитное расстояние между Европой и Индо-Тихоокеанским регионом на 40%, что делает его привлекательным для КНР.

Согласно публикации издания Nature, вышедшей в свет в марте 2023 г., до 2007 г. толщина 19% ледяных покровов Арктики составляла не менее 4 м, что превышает рост большинства слонов. В настоящее время их количество снизилось примерно до 9,3%, говорится в статье. Согласно Nature, cнизился и средний возраст льда — с 4,3 года до 2,7 лет. (На фото: грузовой корабль плывет сквозь недавно отступившие льды в Арктике)

Учитывая, что объемы морской торговли, по прогнозам, удвоятся в течение ближайших 20 лет, уменьшение площади ледяного покрова в Арктике будет привлекать все больше внимания со стороны стран, желающих воспользоваться арктическими путями, отметил, согласно Seapower, д-р Уолтер Бербрик, доцент Военно-морского колледжа США и директор Группы по изучению Арктики (Arctic Studies Group) при этом учебном заведении. Как пишет Seapower со ссылкой на Бербрика, трансполярный маршрут, который пролегает непосредственно через географический Северный полюс и в настоящее время доступен только для подводных лодок, к 2035 году может стать судоходным для надводных кораблей. «Как нам позиционировать наши силы таким образом, чтобы морские коммуникации в Арктике оставались свободными и открытыми? Какую военно-морскую мощь нам нужно проецировать из Арктики, чтобы получить преимущество в других регионах, в том числе в Тихом океане и Атлантике?», — спросил Бербрик на вебинаре, посвященном стратегии США в Атлантике и Тихоокеанской Арктике.

НАТО и ее партнеры уже приступили к реализации мер, направленных на сдерживание агрессии и, при необходимости, реагирование на незаконную деятельность.

«В этом опасном мире с его растущей конкуренцией НАТО увеличивает свое присутствие и бдительность на всех территориях альянса, в том числе на Крайнем Севере», — написал в августе 2022 г. генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг в статье для канадской газеты «The Globe and Mail». «Благодаря нашей мощи и единству мы продолжим давать отпор агрессии, защищать наши ценности и обеспечивать безопасность наших народов», — заявил Столтенберг.

Он добавил, что НАТО — оборонительный альянс, миссия которого заключается в предотвращении конфликтов и поддержании мира. Хотя до сих пор Арктика оставалась спокойным регионом, новые морские коммуникации могут это изменить.

«За последние годы Россия существенно увеличила свою военную активность, создав новое арктическое командование, открыв сотни новых и бывших советских военных объектов в Арктике, в том числе аэродромы и глубоководные порты, и используя регион в качестве испытательного полигона для новейших систем вооружений. Президент России Владимир Путин приступил к реализации новой военно-морскую стратегии, пообещав защищать арктические воды «всеми средствами», включая усиление активности вблизи немилитаризованного норвежского архипелага Шпицберген и развертывание гиперзвуковых ракетных комплексов «Циркон» для своего Северного флота, — отметил Столтенберг. — Китай тоже расширяет свое влияние, объявив себя «околоарктическим государством» и планируя «Полярный шелковый путь», который соединит Китай с Европой через Атлантику. Он стремительно укрепляет свой военно-морской флот, собираясь построить крупнейший в мире ледокол. Китай также инвестирует десятки миллиардов долларов в энергетические, инфраструктурные и исследовательские проекты в регионе».

Как заявил Столтенберг, НАТО на фоне этой активности сохраняет приверженность поддержанию безопасности, стабильности и сотрудничества на Крайнем Севере.

«Арктика — это ворота в Северную Атлантику, где проходят жизненно важные торговые, транспортные и коммуникационные связи между Северной Америкой и Европой, — написал глава НАТО. — Обеспечение свободы судоходства и беспрепятственного доступа имеет ключевое значение для поддержания силы нашей экономики и безопасности наших народов».

ИЗОБРАЖЕНИЕ: GETTY IMAGES

Редакция «FORUM» приостанавливает перевод ежедневных материалов сайта на русский язык. Читайте ежедневные публикации на других языках.