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인도: 선박 해체업자의 마지막 종착지

세계 최대 선박 재활용 센터에서 일본 소유자가 고철용으로판매한 거대한 화물선의 낡은 선체에서 분리한 강철 부분을 작업자들이 용접용 버너로 절단합니다.

인도 아라비아 해안 알랑 마을에 위치한 이곳에서는 지난 2 년 동안 선박 해체장 절반 이상이 문을 닫았습니다. 인도에서 선박 해체 산업의 미래는 암울하며 이웃 방글라데시와 파키스탄도 마찬가지입니다.

선박 해체산업은 값싼 중국제 강철의 유입에 타격을 받았고 중국과 터키와 같이 더욱 현대적인 해체장이 있는곳으로 선박 해체 산업을 이전하도록 압박하는 유럽 연합의
새로운 환경 규칙에 따라 지역 경제가 파괴되고 있습니다.

“사람들은 머리가 아닌 가슴으로 이 사업을 하고 있습니다”라고 알랑에서 현대적인 해체장을 운영하고 있는 R.L.칼티아 선박 해체 회사 소유주인 친탄 칼티아는 말했습니다.

시장의 약 70% 를 차지하고 있는 남아시아 해체업체에게팔린 배들은 만조 시 해변으로 이동되어 여기서 주로 이주노동자들에 의해 해체됩니다.

철강 가격이 폭락함에 따라 선박 소유사들은 불과 8개월 만에 일반적인 철광석 또는 석탄 운송선에서 회수할수 있는 강철 2 만 5000 톤 분량에 대해 미화 360만 달러의
손해를 보고 있습니다.

파키스탄의 상황도 마찬가지인 것 같습니다. “사업은 늘 주기가 있었지만 이 분야의 종사자들은 30 년 내에 최악이라고 말하고 있습니다” 라고 카라치에서 호라이즌 쉽 리사이클링을 운영하고 있는 쇼아비 술탄은 말했습니다.

저가 중국제 강철로부터 도전은 물론 남겨진 오염물이바다로 유입되어 환경에 피해를 줄 수 있기 때문에 해안에서 해체 작업을 금지하라는 압박을 받고 있습니다. 로이터

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