មហាសមុទ្រឥណ្ឌាដោយសេរី និងបើកចំហនៅផ្លូវឆ្លងកាត់សមុទ្រ

បុគ្គលិកទស្សនាវដ្តី FORUM

វត្តមានរបស់ចិនកាន់តែកើនឡើងដែលបានបង្កើនភាពតានតឹងនៅក្នុងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ការបង្កើតបក្សកុម្មុយនិស្តចិននៅក្នុងដែនយុទ្ធសាស្ត្រដ៏សំខាន់ រួមជាមួយនឹងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវមួយ ខ្សែក្រវ៉ាត់មួយ (OBOR) និងបន្ទុកបំណុលលើបណ្តាប្រទេសនៅមាត់សមុទ្រ បានធ្វើឱ្យប្រទេសឥណ្ឌា និងរដ្ឋផ្សេងទៀតស្ថិតនៅមាត់ជ្រោះ។

ជាងមួយភាគបីនៃទំនិញធំបំផុតនៅលើពិភពលោក និងពីរភាគបីនៃការដឹកជញ្ជូនប្រេង និងឧស្ម័នរបស់ខ្លួនឆ្លងកាត់សមុទ្រឥណ្ឌា ដែលជាតំបន់ដែលមានចម្ងាយពីអាហ្វ្រិកខាងកើតទៅខាងលិចអូស្ត្រាលី និងជាទីលំនៅរបស់មនុស្ស 2.9 ពាន់លាននាក់ នេះបើយោងតាម Carnegie Endowment for International Peace ដែលបានរាយការណ៍នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ គឺជាមធ្យោបាយដែលមានតម្លៃថោកបំផុត និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការផ្លាស់ទីទំនិញភាគច្រើន ហើយផ្លូវសមុទ្រនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌាផ្តល់នូវលទ្ធភាពក្នុងការទទួលបានអាហារ រ៉ែ លោហៈដ៏មានតម្លៃ និងធនធានថាមពលទូទាំងពិភពលោក។

ចំណុចកាត់ផ្ដាច់សមុទ្រឥណ្ឌាចំនួនបី — ផ្លូវដឹកជញ្ជូនតូចចង្អៀតរវាងទំហំដី — គាំទ្រពាណិជ្ជកម្មជាច្រើន៖ ច្រកសមុទ្រ Hormuz នៅមាត់នៃឈូងសមុទ្រពែក្ស។ ច្រកសមុទ្រ Bab el-Mandeb រវាង Horn of Africa និង Arabian Peninsula និងច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា ដែលជាច្រកដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់រវាងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា និងប៉ាស៊ីហ្វិក។ សហរដ្ឋអាមេរិក សម្ព័ន្ធមិត្ត និងដៃគូធានាបាននូវវិបុលភាព​​វិស័យសេដ្ឋកិច្ច​ តាមរយៈផ្លូវធ្វើដំណើរតាមដែនសមុទ្រប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងមានសន្ដិសុខ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែជម្លោះផ្នែកភូមិសាស្ត្រនយោបាយបានគំរាមកំហែងទៅដល់ពាណិជ្ជកម្ម និងសន្តិសុខ ការគ្រប់គ្រងលើខ្សែទំនាក់ទំនងដែនសមុទ្រក្នុងតំបន់ ក្លាយជាចំណុចផ្លាស់ប្តូរធំ និងសំខាន់ជាងនេះ។

ប្រេងបួនភាគប្រាំនៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិន (PRC) ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា ហើយមេដឹកនាំរបស់ប្រទេសជាច្រើនឆ្នាំបានព្រួយបារម្ភថាការបិទផ្លូវដឹកជញ្ជូននេះអាចបំផ្លាញទៅដល់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្រុមប្រឹក្សានៃស្ថាប័នស្រាវជ្រាវអាត្លង់ទិកដែលមានមូលដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានរាយការណ៍នៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 2023 ថាទីក្រុងប៉េកាំងបានពង្រីកប្រតិបត្តិការជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកដែនសមុទ្រនៃ OBOR ការសាងសង់កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម និងកន្លែងពាក់ព័ន្ធក្នុងបណ្តាប្រទេសអាស៊ីខាងត្បូង ការធ្វើសមយុទ្ធលើដែនសមុទ្រជាមួយប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ ប៉ាគីស្ថាន និងរុស្ស៊ី ហើយប្រើប្រាស់ឥទ្ធិពលសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងកើនឡើងរបស់ប្រទេសផ្សេងទៀតដើម្បីជំរុញរបៀបវារៈនយោបាយរបស់ខ្លួន។

លោក Joshua T. White ដែលជាសាស្ត្រាចារ្យកិច្ចការអន្តរជាតិនៃសាកលវិទ្យាល័យ Johns Hopkins បានសរសេរនៅក្នុងរបាយការណ៍របស់ស្ថាប័ន Brookings ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2020 ថាកងនាវាចរកងទ័ពជើងទឹកនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌារបស់ PRC បានកើនឡើងនៅក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះ ដោយបង្កើនការរំពឹងទុកនៃគុណសម្បត្តិយោធានៅឆ្ងាយពីច្រាំងសមុទ្រ។ លោក White បានសរសេរថា ឥណ្ឌា សហរដ្ឋអាមេរិក និងសម្ព័ន្ធមិត្ត ព្រមទំាងដៃគូរបស់ពួកគេ គួរតែឃ្លាំមើលការដាក់ពង្រាយរបស់ចិន ដែលលើសពីតម្រូវការ ដើម្បីប្រឆាំងទៅនឹងការលួចប្លន់ ឬធ្វើសកម្មភាពមនុស្សធម៌ មធ្យោបាយតាមសមុទ្រថ្មីៗ ដើម្បីប្រមូលផ្តុំការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ និងការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីពង្រឹងភាពធន់នៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះដែលអាចកើតមាន។

លោក Sajjad Ashraf សាស្ត្រាចារ្យរងនៅសាកលវិទ្យាល័យជាតិសិង្ហបុរី និងជាអតីតអ្នកការទូតប៉ាគីស្ថានបានសរសេរនៅលើគេហទំព័រ China-U.S. Focus នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2023 ថា «វត្តមានកាន់តែច្រើនឡើងរបស់ចិននៅក្នុងមហាសមុទ្រឥណ្ឌាបានធ្វើឱ្យមានការព្រួយបារម្ភក្នុងចំណោមប្រទេសមួយចំនួន ជាពិសេសឥណ្ឌា ដែលមើលឃើញថាសកម្មភាពរបស់ចិនជាបញ្ហាប្រឈមជាយុទ្ធសាស្ត្រចំពោះឥទ្ធិពលរបស់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់»។ លោកបានកត់សម្គាល់ថា មហាសមុទ្រឥណ្ឌាក៏ជា «ចំណុចសំខាន់នៃការប្រកួតប្រជែង» មួយផងដែរ។

ក្នុងចំណោមគម្រោងកំពង់ផែ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ PRC នៅតាមបណ្តោយមហាសមុទ្រឥណ្ឌា៖ Chittagong នៅជិតមាត់ទន្លេ Karnaphuli ក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែស។ Gwadar នៅមូលដ្ឋាននៃច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចចិន-ប៉ាគីស្ថានក្នុងប្រទេសប៉ាគីស្ថាន។ Hambantota នៅស្រីលង្កា និង Kyaukpyu តាមបណ្តោយឈូងសមុទ្រ Bengal ភាគខាងលិចប្រទេសមីយ៉ាន់ម៉ា។

ក្រុមហ៊ុនរដ្ឋរបស់ចិនបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានទៅដល់គម្រោងជាច្រើន រួមទាំងព្រលានយន្តហោះ បំពង់បង្ហូរប្រេង និងបណ្តាញទំនាក់ទំនងផ្សេងៗ។ ប្រទេសអ្នកទទួលមួយចំនួនបានតស៊ូដើម្បីបំពេញកាតព្វកិច្ចបំណុលរបស់ពួកគេ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងឆ្នាំ 2017 ក្រុមហ៊ុនដែលគ្រប់គ្រងដោយ PRC បានកាន់កាប់កំពង់ផែ Hambantota សម្រាប់ការជួលរយៈពេល 99 ឆ្នាំ នៅពេលដែលប្រទេសស្រីលង្កាបានខកខានក្នុងការសងបំណុល។

ទីក្រុងញូវដែលីមានការព្រួយបារម្ភជាយូរមកហើយថាទីក្រុងប៉េកាំងអាចប្រើប្រាស់កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មជាក់ស្តែងដើម្បីជួយសម្រួលដល់ប្រតិបត្តិការកងទ័ពជើងទឹករបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែមានការចង្អុលបង្ហាញថាប្រទេសឥណ្ឌាបានរុញច្រានដោយជោគជ័យដោយប្រឆាំងទៅនឹងការប៉ុនប៉ងរបស់ PRC ដើម្បីទទួលបានឥទ្ធិពលនេះ កាសែត Rand Corp. ដែលជាស្ថាប័នស្រាវជ្រាវដែលមានមូលដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានរាយការណ៍នៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 2023 ថា «ជារួម ប្រទេសឥណ្ឌាហាក់ដូចជាកំពុងឈ្នះលើការប្រកួតប្រជែងជាយុទ្ធសាស្រ្តនៅអាស៊ីខាងត្បូង។ ប៉ុន្តែមិនមានការធានាថា វានឹងនៅដដែលនោះទេ។»

យោងតាម Darshana M. Baruah ដែលជាដៃគូជាមួយកម្មវិធី Carnegie Endowment for International Peace’s South Asia Program បានលើកឡើងថា មហាសមុទ្រឥណ្ឌាគួរតែត្រូវបានពិចារណាទាំងស្រុង ដោយមិនត្រូវបែងចែកទៅជាតំបន់រងនោះទេ។ Baruah បានផ្តល់សក្ខីកម្មនៅចំពោះមុខសភាតំណាងសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2023 ថា ប្រជាជាតិនានាគួរតែខិតខំស្វែងយល់អំពីតំបន់នេះ «ថាតើវាជាការនេសាទខុសច្បាប់ ការលួចប្លន់តាមសមុទ្រ បម្រែបម្រួលអាកាសធាតុ ការយល់ដឹងអំពីដែនសមុទ្រ ឬសង្គ្រាមប្រឆាំងនាវាមុជទឹក»។

នាង និងអ្នកវិភាគផ្សេងទៀតពេញចិត្តនឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងតំបន់ដែលសម្របសម្រួលដើម្បីរក្សាផ្លូវសមុទ្រនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌាដោយសេរី និងបើកចំហ។ Baruah និងអ្នកស្រាវជ្រាវ Carnegie ផ្សេងទៀតបានសរសេរថា «ការបង្កើតវិធីសាស្រ្តដ៏ស្អិតរមួត និងអត្តសញ្ញាណដែនសមុទ្រសម្រាប់មហាសមុទ្រឥណ្ឌានឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការសម្របសម្រួល និងការសហការកាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងចំណោមអ្នតួអង្គទាំងអស់»។

ទស្សនាវដ្តី FORUM បានផ្អាកការបកប្រែអត្ថបទប្រចាំថ្ងៃសម្រាប់គេហទំព័រជាភាសាខ្មែរ។ សូមមើលភាសាដទៃទៀតសម្រាប់ខ្លឹមសារប្រចាំថ្ងៃ។