サラ・チャン（Sarah Chan）
マラッカ海峡とシンガポール海峡周辺海域における海賊行為や海上武装強盗の急増を受けて、地域の治安部隊は、共同パトロール、監視の強化、先進技術の配備など、迅速な対応を展開している。
2024年第4四半期には、この地域で27件の事件が報告され、2023年の同時期の7件から増加した。 一方、海事業界誌セーフティ4シー（Safety4Sea）によると、2024年の同時期には6件だったのに対し、2025年1月1日から2月25日までの間に17件の攻撃が報告された。
シンガポール国防省（MINDEF）によると、これらの攻撃は通常、夜間に数人の武装した侵入者が小型ボートから船舶に乗り込み、エンジン用スペアパーツ、ロープ、乗組員の所持品などを盗むというものだ。 例えば、2024年12月には、シンガポールに向かっていたタンカーの乗組員が、ナイフで武装した襲撃犯に襲われ負傷した。その際、別の侵入者が船に侵入しようとしていた。
インドネシア、マレーシア、シンガポールの海上警備部隊は、こうした事件の増加に対処している。当局は、モンスーンシーズンの厳しい天候により漁獲量が大幅に減少したことによる経済的圧力が、こうした事件の増加の一因であるとみている。
マレーシアの国営通信社ベルナマ（Bernama）によると、2025年2月19日から3月1日にかけて実施されたマレーシアとインドネシアの共同海上パトロール作戦は、海上の安全を強化し、両国の海軍の相互運用性を高めた。 コルベット艦と掃海艇の2隻の哨戒艇が共同パトロールを実施し、情報を共有し、密輸、侵入、国境を越えた犯罪への対応を調整した。
「この海峡は世界の海上貿易の25%以上を占めており、年間15万隻以上の船舶が通過している」と マレーシア西部艦隊の副司令官を務めるアハマド・サプアン・ファティ・ムハンマド（Ahmad Sapuan Fathi Muhammad）第一大将は述べ、 「これらの共同パトロールは、海上コミュニティの安全と福祉にプラスの影響を与えている」と語った。
一方、シンガポールは、交通量の多い水路における脅威に対抗するために、新技術を導入している。
2025年1月、シンガポール国家警察は、都市国家シンガポール沿岸警備隊特別任務中隊が、無人機ディオドン（Diodon）」や船体登攀ロボットスパイダー（Spyder）などの革新的なツールを配備し、監視と戦術作戦の強化を図っていると発表した。 防水仕様のドローンは、リアルタイムの空撮映像を提供し、状況認識力を高め、危険性の高い介入の必要性を減らす。 スパイダーは、船を自動的に測定し、迅速かつ秘密裏に船に乗り込むための梯子を展開する。
シンガポール共和国海軍は最近、監視能力の強化と人員へのリスクの低減を目的として、海上警備無人水上艦を配備した。 この自律型巡視船は、先進的なナビゲーションシステム、衝突回避アルゴリズム、そして遠隔操作のための強固な指揮・統制・通信システムを統合している。
さらに、シンガポールに拠点を置く情報融合センター（Information Fusion Centre）は、他の海事機関と協力して、海運会社に勧告を発している。 シンガポール国防省によると、「効果的な海上安全保障には、政府機関と海運業界の強力な協力体制が必要だ」という。
シンガポールのS・ラジャラトナム国際学大学院（S. Rajaratnam School of International Studies）の上級研究員のコリン・コー（Collin Koh）博士によると、最近の襲撃事件の増加にもかかわらず、海峡は、組織犯罪集団が船舶を乗っ取り、乗組員を誘拐して身代金を要求していた数十年前よりも安全になっているという。 マレーシア、シンガポール、インドネシアが2004年に開始し、後にタイが参加した海上安全保障イニシアチブ、マラッカ海峡パトロール（MSP）が、海賊行為などの国際的な脅威の全体的な減少に大きく役立っていると、コー博士はFORUMに語った。
「マラッカ海峡パトロールの体制化により、マラッカ海峡シーパトロール、アイズ・イン・ザ・スカイ（Eyes-in-the-Sky）空中監視イニシアチブ、情報交換グループなど、複数の要素が統合された」と同氏は述べ、 さらに「海賊行為の発生が頻繁に報道されているにもかかわらず、マラッカ海峡パトロールは多国間の海上協力の強固な文化を育んできた。 インドネシア、マレーシア、シンガポールが脅威に対応するために、海軍と法執行機関をいかに迅速に調整できるかを我々は目の当たりにしている」と語った。
サラ・チャン（Sarah Chan）はシンガポール発信のFORUMの寄稿者。
