脅威の中、志を同じくする国々が貿易と安全保障のために開かれた海上交通路を維持する取り組みを強化
FORUMスタッフ
米国とその同盟国および提携国は、水路は世界の海運にとって不可欠であり、今後も開かれていなければならないと繰り返し述べてきた。 この目的を達成するため、米インド太平洋軍（USINDOPACOM）、米中央軍（USCENTCOM）などは、統合全領域作戦（Combined Joint All-Domain Operations – CJADO）キャンペーンを強化している。これは、戦略上重要な海域を航行する貨物船や軍艦の安全な移動を維持するための国際的な取り組みだ。
船舶による世界の貨物輸送の80％以上は、インド洋から日本海に至る、ルソン海峡、マラッカ海峡、シンガポール海峡、台湾海峡を含むインド太平洋のシーレーンや チョークポイントを通過する。 また、アデン湾、紅海、地中海、ホルムズ海峡、バブ・エル・マンデブ海峡といった中東の海域や、アフリカの角沖、パナマ運河といった遠方の海域を通る貨物も多い。
連合国および提携国の海軍、空軍、陸軍は、これらの海上交通路（SLOC）の存続可能性を確保するため、演習や定期的な通過を実施している。 また、衛星、センサー、無人偵察機、航空機、その他の技術を駆使して、海上領域認識を強化し、情報を共有することで、不正行為の摘発に役立てている。
それでも、悪意ある行為者たちは依然として存在し、従来からの海上通路を脅かしている。 例えば、2024年6月、南シナ海のセカンド・トーマス礁にあるフィリピン軍の前哨基地に物資を補給する船舶を中国の船舶が襲撃し、硬式ゴムボートの船体をナイフで切り裂き、装備を破壊して武器を没収し、補給船の乗組員を負傷させた。 乱闘でフィリピンの船員が親指を失った。 この襲撃事件は、2016年に国際法廷がこの海域はフィリピンの排他的経済水域内であると裁定したにもかかわらず発生した。 中国はこの裁定を拒否し、南シナ海の大半を自国の領土だと虚偽の主張をしている。
画像提供：フィリピン軍/ AP通信
中国が法の支配を無視するのは、アデン湾でばら積み貨物船 ルビマー号（MV Rubymar）とチューター号 ( MV Tutor）を沈没させるなど、船舶を攻撃してきたイエメンの反政府勢フーシ派の攻撃的行為を想起させる。 世界貿易を混乱させ、少なくとも4人の船員が死亡したフーシ派の攻撃は、国際海事法を無視する者の行動が壊滅的な結果をもたらすことを示している。
当時米インド太平洋軍司令官を務めていたジョン・アクイリノ（John Aquilino）大将は、 2024年5月に米議会で「紛争が差し迫っているわけでも、避けられないわけでもない」と述べ、「しかし、潜在的な敵対勢力はますます攻撃的になっており、我が国と同じように法治に基づく秩序を支持する国々を犠牲にしてまで、自らの意思を押し通そうとしている」と語った。
統合全領域作戦はこれらのシナリオに対処し、海上交通路を守るために米国戦闘軍と国際的な同盟国や提携国との連携を強化することを求めている。 例えば、特殊作戦軍と米インド太平洋軍は、海上貿易を混乱させることを意図した潜在的な行動に対抗するための作戦を実践してきた。 統合された抑止力を示すため、13隻以上の艦船と航空機が最近、世界各地の重要な9つのシーレーンで航行の自由（ freedom of navigation – FONOP）演習を同時に実施した。
