インド海軍、海賊や反政府勢力の襲撃が相次ぐ中、安全確保を誓う

FORUMスタッフ

紅海地域におけるインド海軍の存在感の高まりは、この重要な貿易ルートにおける安全とセキュリティに対するインドのコミットメントを反映している。 ロイター通信が2024年1月下旬に報じたところによると、インドはアデン湾とアラビア海での海賊行為防止に重点を置いた偵察機と少なくとも12隻の船舶を保有している。 多国籍連合は、イエメンのフーシ派反体制派による紅海での商業船への攻撃を撃退するため、個別に活動している。

スブラマニヤム・ジャイシャンカル（Subrahmanyam Jaishankar）外務大臣は、「インドの能力向上、我が国の利益、そして評判は、今日、困難な状況において我が国が実際に手を差し伸べることの正当性を保証している」と述べた。

11月中旬以降、イランに支援されたフーシ派勢力は、国際航路の貨物船や軍用船に対するドローンやミサイルなどの攻撃を何十回も行い、その襲撃をイスラエルと戦うハマスへの支援として正当化しようとしている。

英国と米国による反政府勢力のインフラと武器に対する空爆に加えて、多国籍海上連合が紅海の商業船舶交通を守るために「繁栄の守護者作戦（Operation Prosperity Guardian）」に参加している。 これまで、フランス、英国、米国の海軍がイエメンから発射された数十機の無人機やミサイルを撃墜した。

ウォール・ストリート・ジャーナル紙は、インドはこの米国主導の安全保障パートナーシップには参加していないが、商業船への攻撃についてイランに懸念を表明したと報じた。 インド船籍の船舶を監視するインドの艦船は、1月にフーシ派によるマーシャル諸島籍の原油タンカーとばら積み貨物船への攻撃など、他の事件にも対処している。

インド洋地域に配備されたインド艦船は、「あらゆる海上の脅威から安全を確保し、あらゆる国籍の船員のために海を安全に保っている」とインド海軍は述べている。

フーシ派民兵は、紅海とスエズ運河を経由して地中海とインド洋を結ぶバブ・エル・マンデブ海峡とその付近の船舶を狙っている。 国際貿易の約15％がスエズ運河を通過する。 攻撃される危険性があることから、船舶はこの航路を避け、アフリカの南端を回る長い航路を選ぶようになっている。

その結果、フーシ派による攻撃は地政学的緊張を高めるだけでなく、世界のサプライチェーンを脅かし、温室効果ガスの排出を増加させていると、国連貿易開発会議は指摘する。

ジャイシャンカル外相はまた、海賊行為もこの地域の問題だと指摘した。 ソマリア沖での海賊襲撃は、各国の海軍がこの地域に派遣され、海運会社が武装警備員を雇う前の2011年にピークに達したとフランス通信社は報じている。 紅海とその周辺でのフーシ派の攻撃を阻止するために軍事資源を振り向けることは、海賊行為の復活につながる可能性があるとアナリストは指摘する。

インド海軍の巡視船スミトラ（INS Sumitra）は1月下旬、ソマリア沖でハイジャックされたイラン籍船2隻を救助し、36人の乗組員を解放した。 同月初めには、ソマリア沖で海賊がリベリア船籍の船を襲撃し、インド海軍が21人の乗組員を救出したと発表した。

また、報道によれば、インド、セーシェル、スリランカの防衛隊員が1月下旬、ソマリア沖でスリランカの漁船乗組員をハイジャック犯から解放した。