‘मलक्का दुविधा’ चीन की प्रमुख सुरक्षा चुनौती

फ़ोरम स्टाफ़

दुनिया के सबसे व्यस्त नौवहन मार्गों में से एक, मलक्का जलडमरूमध्य के इर्द-गिर्द विश्वसनीय गठबंधन और साझेदार नेटवर्क, नौसैनिक नाकाबंदी की स्थिति में पीपल्स रिपब्लिक ऑफ़ चाइना (PRC) के लिए आर्थिक और सुरक्षा चुनौतियाँ पेश कर सकते हैं।

जहाज़, चीनी व्यापार का 90% एक जगह से दूसरी जगह पहुँचाते हैं और उसका अधिकांश भाग — विशेष रूप से तेल और प्राकृतिक गैस — सामरिक रूप से महत्वपूर्ण, 800 किलोमीटर लंबे मलक्का जलडमरूमध्य से होकर गुज़रता है, जो मलेशिया और सिंगापुर को इंडोनेशिया से अलग करता है। तुलनात्मक रूप से संकीर्ण जलडमरूमध्य हिंद महासागर तथा दक्षिण चीन सागर के बीच की सबसे सीधा समुद्री मार्ग है और यह चीन सहित अफ़्रीका, यूरोप व मध्य पूर्व को इंडो-पैसिफ़िक देशों व क्षेत्रों से जोड़ने वाली जीवन रेखा है। नेशनल इंटरेस्ट पत्रिका ने मई 2023 में रिपोर्ट किया कि दुनिया में व्यापारिक वस्तुओं का लगभग एक-चौथाई हिस्सा और वैश्विक पेट्रोलियम डिलीवरी का एक-तिहाई हिस्सा जलडमरूमध्य से होकर गुज़रता है।

“यह बीजिंग के लिए सिर्फ़ कुछ सरल समाधानों वाली चुनौती है,” जॉर्जटाउन जर्नल ऑफ़ इंटरनेशनल अफ़ेयर्स ने मार्च 2023 में संचार के समुद्री लाइनों पर चीन की निर्भरता को ध्यान में रखते हुए रिपोर्ट की। “चीन की बढ़ती शक्ति और सैन्य पहुँच तथा अड्डा जमाने, साझेदार देशों पर जीत हासिल करने, वैकल्पिक मार्ग स्थापित करने व अपनी नौसैनिक क्षमता का निर्माण करने के प्रयासों के बावजूद, काल्पनिक युद्धकालीन परिदृश्य में मलक्का की दुविधा बनी हुई है।”

भीड़भाड़ वाला जलमार्ग अपने बेहद संकीर्ण बिंदु पर केवल 2.7 किलोमीटर चौड़ा है, जिससे समुद्री डकैती, चोरी और नाकाबंदी के लिए अतिसंवेदनशील चोकपॉइंट बनता है, और महत्वपूर्ण मार्ग पर नियंत्रण को प्राथमिकता मिलती है।

मलक्का जलडमरूमध्य चीनी कम्युनिस्ट पार्टी (CCP) की प्राथमिक सुरक्षा चिंताओं में से एक है। CCP के पूर्व महासचिव हू जिंताओ (Hu Jintao) ने 2003 में “मलक्का दुविधा” अवधारणा पेश की थी ताकि इस बात पर ज़ोर दिया जा सके कि जलमार्ग पर निर्भरता चीन को गंभीर कमज़ोरियों के प्रति कैसे उजागर करती है। वर्तमान महासचिव शी जिनपिंग (Xi Jinping) ने 2014 में सुरक्षा चुनौतियों को चिह्नित किया और कहा कि आर्थिक संपत्तियों की सुरक्षा को “नींव” बताया। “शी उस व्यामोह को चरम पर ले जाते हैं जो माओ त्से तुंग (Mao Zedong) के शासन के बाद से चीनी राजनीति में व्याप्त है,” फ़ॉरिन पॉलिसी पत्रिका ने अक्तूबर 2022 में रिपोर्ट की। “सुरक्षा को लेकर शी की चिंता लगातार उनकी असुरक्षा की भावनाओं को उजागर करती है।”

नेशनल इंटरेस्ट की रिपोर्ट के अनुसार, ऊर्जा संसाधनों के लिए PRC की अतृप्त माँग के कारण यह आयात पर अत्यधिक निर्भर है और उनकी डिलीवरी सुनिश्चित करने के लिए मलक्का जलडमरूमध्य ज़रूरी है। बीजिंग की वन बेल्ट, वन रोड आधारभूत संरचना योजना, जिसमें राजमार्ग, रेलवे, बंदरगाह और तेल व गैस के पाइपलाइन शामिल हैं, मोटे तौर पर वैकल्पिक मार्ग प्रदान करने का प्रयास है। दक्षिण चीन सागर में गुप्त सैन्य चौकियाँ और भारी-भरकम रणनीति, साथ ही समुद्री क़ानून के प्रावधानों पर संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन की अवहेलना, जलडमरूमध्य के इर्द-गिर्द शिपिंग लेन को नियंत्रित करने की बीजिंग की इच्छा को दर्शाती है।

संयुक्त राज्य अमेरिका और उसके सहयोगी व भागीदार मलक्का जलडमरूमध्य जैसे सुरक्षित समुद्री मार्गों के ज़रिए आर्थिक समृद्धि का आश्वासन देते हैं, जिसकी सीमा पर CCP की तुलना में जलमार्ग पर अधिक नौसैनिक नियंत्रण करने में सक्षम समान विचारधारा वाले देश मौजूद हैं।

“यदि चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका या इंडो-पैसिफ़िक देशों के बीच भू-राजनीतिक तनाव बढ़ता है (उदाहरण के लिए, यदि चीन ताइवान पर आक्रमण करने का निर्णय लेता है), तो ताइवान नाकाबंदी द्वारा इस आवश्यक चोकपॉइंट को हथियार बना सकता है, जिसके परिणामस्वरूप व्यापार, ऊर्जा संसाधनों और कच्चे माल के प्रवाह में व्यवधान हो सकता है,” नेशनल इंटरेस्ट ने रिपोर्ट किया। “इससे अर्थव्यवस्था के लिए विनाशकारी परिणामों की बात न भी की जाए, तो चीन की महान शक्ति बनने की महत्वाकांक्षाओं को आगे बढ़ाने या इंडो-पैसिफ़िक क्षेत्र में युद्ध छेड़ने की लागत में काफ़ी बढ़ोतरी होगी।”

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